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          碳酸鋰的市場供應情況如何
          發布時間:2021/5/31 11:05:48 閱讀:357

            2014年國內較大鋰輝石礦山因為“死魚”工作被四川當地政府關停;然后因為我國鋰資源搶占率低,2015年初步厄爾尼諾及礦權等多要素,碳酸鋰供應出現缺少,正逢政策對新能源轎車的鼎力推進,需求端我國新能源轎車產業鏈迸發,初步供不應求;2017年全球新能源轎車快速展開,同時國內中游電池及電池材料環節產能高速擴張,對需求快速暴增,2017年年底國內庫存再次削減,因為價錢暴降,在此期間不時有新建鋰鹽廠初步出現,2018年新能源企業補助退步,上游鋰礦也在大范圍擴產,中游鋰鹽廠新增產能初步陸續投產,招致產能供大于求,價錢初步暴降。

            往常3-4萬元/噸的碳酸鋰,較高峰上漲到17-18萬元/噸,價錢上漲500%,無疑是這兩年來較受人注目的明星產品,在這期間更是發生了數不清的故事:鋰鹽企業也出現了天齊贛鋒這樣的龍頭股,也有漫山遍野相同出來的一家家鋰鹽企業,也有從前的小門市房搖身一變身價上億的貿易公司,也有因為引發的鋰鹽廠和下流正極廠家直接的口水戰,也有數不清在價錢回落期間中綴的鋰鹽項目……

            任何商品都逃不過周期性的規律,碳酸鋰也相同,暴降暴降走過的生活也培育了無數厲害的鋰電人,補助退步后,新能源轎車進入低谷期,可是業內的鋰電人卻沒有逃兵,大家都在深信這個行業一定會好起來的,就像一初步相同,鋰就像轎車的汽油一般,未來新能源轎車一定布滿國際的各個角落,我們這些鋰電人,也一同為鋰電的事業奉獻自己的力氣。盛世之下,總有人為萬家燈火負重前行。固然還是在下跌階段,不過這也是一個行業所生長必需閱歷的錘煉,鋰電人的國際肯定是布滿著光亮的。


           
           

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